Dezmembrari auto - Dezmembrez masini - Piese auto Second Hand

Autovehiculele inmatriculate in Bulgaria si in alte state de catre proprietarii romani vor trebui inmatriculate in Romania, iar daca nu, vor putea circula maximum 90 zile pe an.

Sunt aproape 19.800 de autovehicule inmatriculate in Bulgaria, dintr-un total de 45.000 inmatriculate in strainatate de persoane care au sediul, domiciliul, resedinta ori rezidenta normala in Romania, a precizat Lucian Dinita, reprezentantul Politiei Rutiere Romane.

Perioada de 90 de zile se calculeaza incepand de la data incheierii contractului de vanzare-cumparare a autovehiculului.

Masura este destinata stoparii fenomenului de inmatriculare a autovehiculelor in Bulgaria sau in alte state vecine cu scopul de a evita plata taxei de inmatriculare in Romania.

Proiectul de lege este la Parlament pentru aprobare.

sursa: Guvernul Romaniei, Biroul de presa, 24 aprilie 2012.

Taxa auto 2012  ” Ne-am asumat acest lucru ” declara ministrul mediului Laszlo Borbely

 

Amânarea aplicării taxei auto, este propunerea ministrului Mediului, Laszlo Borbely, până în 2013.

La zece zile după ce taxa auto 2012 a intrat în vigoare, ministrul Laszlo Borbely a propus coaliţiei ca taxa auto de primă vânzare pentru maşinile înmatriculate înainte de ianuarie 2007 să fie suspendată pentru circa un an, interval în care să fie achitată doar taxa de poluare auto, redusă cu 25%.

“Ştiam că va fi o problemă cu vânzarea acestor maşini. Prin decizia politică de astăzi vrem să mai dăm un răgaz românilor care vor să îşi vândă maşinile înmatriculate înainte de 2007″, a declarat ministrului Mediului, Laszlo Borbely. El a adăugat că foarte multe persoane vor să vândă maşinile vechi, dar taxa pe care trebuie să o achite cumpărătorul depăşeşte valoarea autovehiculului.

Întrebat de gândul dacă România nu riscă din nou să fie atenţionată de Comisia Europeană, ministrul Borbely a spus că “ne-am asumat acest lucru”.

“S-ar putea să existe unele proceduri impotriva acestei măsuri din partea Comisiei Europene. Ne-am asumat acest lucru”, ne-a mărturisit ministrul Mediului.

“Cu siguranţă, miercuri, la şedinţa de Guvern, va fi prezentată o ordonanţă de urgenţă pentru modificarea taxei auto”, au declarat surse din cadrul Ministerului Mediului.

Până atunci, reprezentanţii administraţiei fiscale din Capitală ne îndeamnă să plătim taxa. “Taxa trebuie plătită, nu a apărut nimic în Monitorul Oficial. Aşteptăm şi noi”, ni se spune de la celălalt capăt al firului, la întrebarea dacă la cumpărarea unei maşini înmatriculată înainte de 2007 trebuie să mergem să plătim taxa auto. Ulterior, reprezentantul Fiscului a recunoscut că “deocamdată nu a venit lumea să plătească taxa”

Obs! nu se cunoaşte motivul pentru care ministrul a luat aceasta decizie cu toate că acesta a primit semnale clare din partea societăţii civile şi a populaţiei. Putem afirma ca, guvernul şi-a schimbat priorităţile in urma demonstraţiilor din luna ianuarie 2012.

LICHIDARE STOC PIESE DIN DEZMEMBRARI

STOC VANDUT

Pentru alte informatii, sunati 0730 002 005



Sambata si duminica 15-16 octombrie 2011, 10.00 – 14.30, —, lichideaza intreg stocul de piese aflate pe raft, autovehicule radiate definitiv, dispozitive pentru activitatea de dezmembrari auto si platforma auto marca Peugeot Boxer 2007 (110.000km), ca urmare a inchiderii punctului de lucru.
Motoare diesel si benzina rulate intre 3.000-40.000 km, chiuloase, cutii de viteza, alternatoare, compresoare AC, electromotoare, componente electrice si electronice, planetare, suporti motor si cv, aeroterme, instalatii electrice, caroserie, geamuri, conducte AC, alte componente pentru marcile Renault Clio 2006-2007, Renault Kangoo 2007, Renault Master 2006, Dacia Logan, S-Nova, Dacia 1410i 2004, Daewoo Cielo 2006, Toyota Corolla 2007-2008, Chevrolet Spark, Kalos, Aveo, Audi A4 2004, Opel Astra G 2007, Hyundai Getz 2006, Accent 1.5 CRDI 2006-2007, Rav 4 2006, Volvo 850, Ford Mondeo 2.0TDCI, 2001 combi, Suzuki Swift 2001-2006, Fiat Ducato 2.3 Jtd 2007, Skoda Fabia 1.4 2001, Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TDI 2006 mecanica si transmisie, Mitsubishi Pajero 2.5 TDi 1996, Seat Leon FR – caroserie lateral dr si spate + 3 jenti org. cu anvelopa. Diverse anvelope cu jenti complete.
Pentru detalii sunati 0730 002 005
Obs !
Se aplica regula “Primul venit, primul servit”.
Duminica 16.10.2011, preturile se vor diminua cu inca 50 %.
Restul componentelor nevandute pana la ora 14.30, se lichideaza la pret de material feros/neferos.
Va asteptam !

Banii incasati din taxa auto nu vor fi returnati: ” Poluatorul trebuie sa plateasca “. Cum sa dai statul in judecata?

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a spus ca poluatorul trebuie sa plateasca, iar cei nemultumiti pot sa mearga sa dea statul in judecata.
Sunt procese pe rol. Acolo unde sunt procese se deruleaza mai departe. Nu se vor returna banii. Cine nu e multumit, poate sa mearga si sa dea in judecata statul. Eu cred ca aceasta taxa este legala si vom merge mai departe pentru ca poluatorul trebuie sa plateasca’, a afirmat Borbely, articol preluat de la Agerpres. http://www.agerpres.ro/media/index.php/economic/item/61510-Ministrul-Mediului-Nu-se-vor-returna-banii-incasati-pe-taxa-auto-prin-Ordonanta-din-2008.html

Dezastrul din Japonia a facut ravagii si in randul autovehiculelor, multe dintre ele sunt complet neutilizabile. Firmele de dezmembrari auto din Japonia si in special cele din zona afectata au fost distruse. Autoritatile sunt nevoite sa scape de munti de masini distruse de acest Tsunami. Mai jos aveti cateva imaginii trimise de Asociatia Europeana a Dezmembratorilor din Europa.

O piesa contrafacuta, un risc crescut pentru viata si vehicul

Pe piata din Romania, cele mai multe piese auto de schimb contrafacute sunt la elementele de caroserie, la sistemele de franare si de directie. Utilizarea acestora poate fi deosebit de riscanta pentru viata soferului si a pasagerilor. Spre exemplu, placutele de frana contrafacute se comporta diferit fata de cele de origine: la 130 de km/h, distanta de franare a unui vehicul echipat cu placute contrafacute este cu 30 de metri mai mare decat cea a unui vehicul echipat cu placute de frana de origine.

La fel de neindicata este utilizarea pieselor contrafacute pentru sistemul de filtrare. De exemplu, filtrele de ulei contrafacute pentru modelul Logan au o capacitate de retentie a particulelor de patru ori mai mica fata de cea a filtrelor de origine. Acest lucru poate determina imbatranirea prematura a motorului sau chiar inecarea acestuia.

Contrafacerea, un impact international

Fenomenul contrafacerii pentru alt produs, nu doar auto, are un impact semnificativ la nivel international. Potrivit unui studiu realizat de OCDE (Organizatia pentru Cooperare si Dezvoltare Economica), produsele contrafacute sau piratate reprezinta 2% din comertul international, ceea ce se traduce printr-o cifra de afaceri de 250 miliarde de dolari in 2009, comparativ cu 200 de miliarde de dolari in 2007. Comertul cu produsele contrafacute este in crestere pe fondul crizei economice.

Combaterea contrafacerii, o preocupare permanenta a Grupului Renault

Grupul Renault se implica in lupta pentru combaterea contrafacerii pieselor de schimb auto, colaborand in acest sens cu Politia, Parchetul, Autoritatea Nationala a Vamilor si cu Registrul Auto Roman.

Studiu de caz: Captura de aproximativ 15 000 de seturi placute de frana contrafacute

In luna septembrie a anului 2008, in urma controlului efectuat, Autoritatea Vamala Constanta a capturat in port in jur de 15 000 de seturi de placute de frana contrafacute provenite din China. Renault s-a angajat, prin costuri proprii, sa distruga toate cele 15 000 de seturi de placute de frana contrafacute. In luna ianuarie 2010, in prezenta autoritatilor statului (Autoritatea Nationala a Vamilor, Agentia de Mediu Constanta, Autoritatea pentru Protectia Consumatorului, Inspectoratul Politiei Judetene Constanta, Directia de Finante Publice) si a reprezentantilor Grupului Renault in Romania, au fost distruse cele 15 000 de seturi de placute de frana, la sediul unei societati de eliminare a deseurilor din Slobozia. Operatiunea de distrugere a fost delicata, deoarece placutele de frana contin azbest, o substanta periculoasa, cancerigena, interzisa in fabricatia pieselor de schimb.

Articol preluat de la: http://www.renault.ro/descopera-renault/noutati/contrafacerea/

Masuyuki Naruse, un inventantor japonez de 74 de ani, a inventat o pedala care indeplineste functiile a doua pedale, acceleratie si frana, evitand astfel situatiile in care soferii incurca cele doua comenzi. Desi conceptul pedalei e vechi de 20 de ani, inventia se bucura de o atentie mai mare dupa recall-urile Toyota, scrie cotidianul american The New York Times.

Atunci cand soferul vrea sa accelereze, pedala trebuie apasata din lateral, iar pentru a pune frana, aceeasi pedala se apasa frontal. In acest caz acceleratia se dconecteaza automat.

Naruse, care detine o mica fabrica in sud-vestul Japoniei, a realizat pedala cu functie dubla de acceleratie-frana cu scopul de a preveni acidente provocate de accelerarea neintentionata a masinii, asa cum s-a intamplat in cazul Toyota. Producatorul auto japonez a rechemat in service peste 8,5 milioane de masini in intreaga lume pentru probleme la pedala de acceleratie, generate atat de presul de cauciuc care bloca pedala la podea, cat si de faptul ca uzura mecanismului putea face ca pedala sa ramana partial apasata sau sa revina mai greu la pozitia de repaus.

Potrivit unei investigatii derulate ulterior de Toyota, aproximativ 2.000 de soferi care au declarat initial ca masinile lor au accelerat de la sine, s-a dovedit ca acestia au apasat pedala de acceleratie in locul celei de frana. O pedala unica, care sa indeplineasca ambele functii ar putea deci sa previna eventualele accidente la baza corara sta eroarea umana.

In lumina defectiunilor inregistrate de masinile Toyota la pedala de acceleratie, administratia Obama a anuntat ca ar putea solicita constructorilor auto sa doteze masinile cu asa numita “pedala inteligenta”, folosita deja pe unele modele. Acest sistem dezactiveaza acceleratia atunci cand pedala de frana este apasata, dar nu impiedica in niciun caz soferii sa apese din greseala pedala de acceleratie in locul celei de frana.

In Japonia, solutia lui Naruse a fost declarata legala, la fel si automobilul acestuia, un Mitsubishi Diamante sedan modificat, in timp ce autoritatile din Suedia testeaza un alt prototip inventat de Sven Gustafsson.

Pe strazile din Tara Soarelui Rasare ruleaza aproximativ 130 de automobile dotate cu astfel de pedale duble, cele mai multe detinute de prietenii si cunostintele lui Naruse.
Acesta si-a inregistrat oficial inventia in Japonia, Statele Unite si in alte sase tari.

Purtatorul de cuvant al Toyota, Ririko Takeuchi a spus ca producatorul auto nu poate comenta in ceea ce priveste designul pedalei inventate de Naruse, dar ca “Toyota asculta ideile primite de la publicul larg”.

In 2009, aproape 6.700 de accidente, care au cauzat 37 de decese si ranirea a peste 9.500 de raniti, au fost provocate de apasarea gresita a pedalei de acceleratie in loc de frana, arata datele Institutului pentru Cercetarea Accidentelor Rutiere si Analiza a Datelor, grup afiliat guvernului japonez.

Inlocuirea modului de franare conventional cu cel al lui Naruse nu necesita schimbari importante ale sistemului de franare, sustine inventatorul, costurile implicate ridicandu-se la aproximativ 1.156 de dolari.

Cea mai mare provocare la adresa producerii in masa a unei asemenea pedale duble nu este costul respectivei tehnologii, ci schimbarea pe care milioane de soferi vor trebui sa o faca vizavi de modul in care conduc, afirma specialistii.

In anul 1991, Naruse a terminat primul prototip al unei astfel de pedale duble, dar inginerii Toyota nu au fost multumiti atunci de designul modelului.

Naruse a mai spus ca in luna mai a anului in curs l-a invitat pe presedintele Toyota Akio Toyoda sa testeze un Lexus sedan pe care a fost montat ultima varianta a respectivei pedale duble, dar nu a primit niciun raspuns.